8月19日，中央电视台《焦点访谈》栏目，以《深改开新局 因地制宜 以“智”提质》为题，对重庆新能源汽车产业进行专题报道。
重庆汽车产业为何引起央视关注？8月23日，市经济信息委拆解背后原因。两组数字2024年上半年，重庆汽车产量121.4万辆，在全国所有城市中位居第一。2024年上半年，重庆生产新能源汽车39.1万辆，同比增长1.5倍，增速位列全国汽车产量前十省市第一。“重庆造”汽车曾经一度被贴上低端化的标签，但随着近一两年，长安深蓝、阿维塔、赛力斯问界等中高端品牌推出，人们突然发现，“重庆造”汽车高端了、洋气了，智能化水平也是行业领先，特别是问界M9销量稳居50万元以上豪华车型第一，打破了国外车企在中国豪车市场的垄断，彻底扭转了消费者心目中重庆车的形象。顺势而为
刚刚过去的7月份，新能源乘用车国内零售渗透率首次突破50%大关，达到51.1%。业内普遍认为，新能源车的零售销量首次完成对传统燃油车的超越，标志着我国汽车市场正式进入新能源车占主导地位的时代，迎来一个里程碑式的转折点。近年来，国内市场新能源汽车可谓爆发式增长。2020年，我国新能源汽车产量只有145.6万辆，到2023年已达到944.3万辆，是3年前的6.5倍。据统计，我国新能源汽车产销已经连续9年位居全球第一。市经济信息委相关负责人表示，重庆汽车产业的异军突起，正是借力我国新能源汽车爆发这股东风，实现“换道超车”。提档升级在中国汽车制造产业版图里，重庆曾是一颗闪耀的明星。早在2009年，重庆汽车产量在全国省市中就名列三甲；2014年，重庆以260万辆的产量，跃居全国第一，随后两年更是突破300万辆，连续3年保持全国第一。但从2017年开始，我国汽车产销增速开始放缓。在行业发展承
压的大背景下，重庆汽车产业“大而不强”的问题凸显出来，自2017年起产量开始下滑，由此陷入了行业发展低迷期，2019年一度跌至谷底，不及高峰时期的一半。产业转型成为重庆面临的急迫问题。2018年这一年，重庆市连续出台3个文件，加快汽车产业转型升级步伐。一方面，推动企业持续研发投放、上量生产新产品，加快产品结构调整，同时出台了一系列政策措施，对新能源和智能网联汽车相关平台建设、车型研发、技改项目等予以支持；另一方面，基于本地原有供应体系优势，采用“从1到N”的发展策略，支持整车企业加大培育和采购力度，带动零部件企业做大做强；推动整车企业与零部件企业同步研发，发展新型零部件产品。2020年，重庆汽车产业实现触底反弹，当年产量达到158万辆，同比增长14.2%。生态构建与此同时，重庆汽车产业也加快了向新能源汽车的转型升级。
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